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內容簡介: 博客來網路書店 起搏器應用國內亦日甚廣泛，故，起搏器心電學知識務為專業人員之重要的從業基礎。起搏器安裝易，認識功能障礙善後難，精通起搏器心電生理更難。

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蔡伯林，男，一直從事包括起搏及心內電圖之臨床心電生理學診斷及有關心血管病研究工作。

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• 作者： 蔡伯林
• 出版社：人民軍醫出版社
• 出版日期：2012/06/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

陸南海造最長跑道 完勝台馬越菲

旺報【記者張國威╱綜合報導】

華府智庫戰略暨國際研究中心（CSIS）旗下海事研究機構的最新分析指出，中國大陸在永暑礁建造約3000公尺的跑道即將完工，跑道長度在南海各國掌控的島礁中排名第一，屆時可在南海起降海上巡邏機、戰鬥機甚至轟炸機等各種重型軍機。

CSIS旗下的「亞洲海事透明度倡議行動計畫」（AMTI）官網近日分析稱，中國作為第5個在南海建造簡易跑道設施的國家，建設能力卻後發先至，永暑礁上近3000公尺的機場，現在已成為所有在南海島礁上建跑道國家中、唯一可以起降重型轟炸機的國家。

陸或建造第2條跑道

AMTI指出，北京並不需要一個3000公尺長的跑道，來支持南海人員的醫療支援或因天氣惡劣引起的緊急撤離行動，永暑礁跑道具備全方位的軍事用途功能，能容納各類情報電偵機、作戰飛機，甚至轟炸機。而儘管這個跑道在區域衝突時容易成為強國（美國）的攻擊目標，但在強國不介入的情況下，這個跑道已足以應對「弱一點」的對手（南海爭議有關國家）。

但美國軍方智庫蘭德公司的國際防務研究資深分析員希斯（Timothy Heath）認為，儘管中國在永暑礁建了這麼長的跑道，卻不會在此長期部署尖端空中戰力，也不會藉此劃設南海防空識別區，頂多會有一些海上巡邏機、戰鬥機不定時地在南海舉行訓練任務；但他也提醒，中國也有可能在南海建造第2條跑道，以方便執行更多任務及提高應變能力。

非對抗東協國家時機

希斯表示，南海目前情況已極其惡劣複雜，中國雖聲稱主權無可妥協退讓、其在南海上的作為無可爭辯，但北京也深知，現在不是中國獨自對抗所有東協國家的好時機，區域間的經濟利益，才是現階段中國的主要考量。

而除了大陸外，AMTI還分析了台灣、馬來西亞、越南及菲律賓在南海島礁建設對空中能力的強化，台灣在太平島上建的1195公尺跑道是第4長，跑道整建工程預計將於2015年底完工，除F-16戰鬥機及C-130運輸機外，預計還將能承載P-3反潛機的起降。

菲律賓則排名第3，在中業島上有一1300公尺長的破舊跑道，曾起降過C-130；馬來西亞在彈丸礁的跑道則長1368公尺，排名第2，可承載起降的機型與台灣相同。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/陸南海造最長跑道-完勝台馬越菲-215007242--finance.html

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